![\"Zylinder_Kreuzschliff\"](\"http:\/\/www.weber-metallmanufaktur.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Zylinder_Kreuzschliff-300x252.png\")
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Nicasil oder Nikasil?<\/u><\/strong><\/p>\n Nic<\/strong>asil (Nickel- Silizium-Karbid) ist eine Verbundbeschichtung welche im \u201eGalvanischen Bad\u201c (vergl. <\/p>\n Nik<\/strong>asil ist ein gesch\u00fctzter Markenname durch ein Patent der Firma Mahle <\/p>\n Die Vorteile der Nicasil-Beschichtung gegen\u00fcber einer Grauguss-Laufb\u00fcchse (z.B. DT 3MB00):<\/u><\/strong><\/p>\n Die Nachteile gegen\u00fcber einer Grauguss-Laufb\u00fcchse sind:<\/u><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Wie funktioniert die Zylinderinstandsetzung bei Nicasil-beschichteten Zylindern eigentlich genau?<\/strong><\/u><\/p>\n Der Prozess der Instandsetzung ist vielschichtig und komplex. Es m\u00fcssen mehrere Schritte erfolgen bis der Zylinder einsatzbereit ist. Bevor es um die Instandsetzung selbst geht, muss der Zylinder frei von Anbauteilen, insbesondere frei von Stahlteilen sein, d.h. alle Stehbolzen, Lager, B\u00fcchsen, H\u00fclsen und Schrauben m\u00fcssen entfernt werden da es sonst Probleme mit der Entschichtungss\u00e4ure kommt.<\/p>\n Der Zylinder wird \u00e4u\u00dferlich und innerlich gereinigt. Durch Sandstrahlen wird \u00fcberfl\u00fcssiger Schmutz, Oxidation und kleinere Besch\u00e4digungen beseitigt. Zudem verdichtet Sandstrahlen die Oberfl\u00e4che und macht diese gegen neue Verunreinigungen resistenter.<\/p>\n 2. Zylinderlauffl\u00e4che beurteilen 3. Zylinderlauffl\u00e4che Instandsetzen<\/strong> 3.1 Reparaturschwei\u00dfen 4. Zylinderlauffl\u00e4che ausbohren 5. Zylinderlauffl\u00e4che vor-honen 6<\/strong>. Zylinder Beschichten (Galvanotechnik) Bei der Galvanik wird durch ein elektrolytisches Bad Strom geschickt. Am Pluspol (Anode) befindet sich das Metall, das aufgebracht werden soll (z.\u00a0B. Kupfer oder Nickel), am Minuspol (Kathode) der zu beschichtende Gegenstand. Der elektrische Strom l\u00f6st dabei Metallionen von der Verbrauchselektrode ab und lagert sie durch Reduktion auf dem Werkst\u00fcck ab. So wird der zu veredelnde Gegenstand 7.<\/strong> Zylinder honen 8. Qualit\u00e4tskontrolle
\nGalvanotechnik) chemisch gleich- m\u00e4\u00dfig verteilt sind. Das Silicium-
\ncarbid wirkt als Lauf- und Verschlei\u00df fl\u00e4che und Nickel als Haftvermittler.<\/p>\n
\nund bezeichnet eine eigene Beschichtungsformel mit \u00e4hnlicher Zusammen-setzung.<\/p>\n\n
\nwelche eine extrem hohe H\u00e4rte aufweisen)<\/li>\n
\n(kleinstens 2\/100mm im Vergleich zu ca.\u00a06\/100mm bei Grauguss)<\/li>\n
\ndaher bessere Temperaturverteilung<\/li>\n
\nnicht zu einem Motorschaden kommt oft zwei oder mehr Kolben,
\nsofern Welchselintervalle eingehalten werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n
![\"Zylinder_Beschaedigung\"](\"http:\/\/www.weber-metallmanufaktur.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Zylinder_Bescha\u0308digung-300x226.png\")
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\n1. Zylinder entschichten
\n<\/strong>Die \u201ealte\u201c defekte Beschichtung muss zun\u00e4chst entfernt werden. Hierzu wird der Zylinder in ein S\u00e4ure Bad mit Salpeter gegeben. In diesem Bad wird die Nicasil-Beschichtung chemisch losgel\u00f6st. Der eigentliche Zylinder (aus Aluminium) bleibt davon unbesch\u00e4digt und beh\u00e4lt seine Eigenschaften.<\/p>\n
\n<\/strong>Nach der Entschichtung wird die Zylinderlauffl\u00e4che sorgf\u00e4ltig auf Besch\u00e4digungen, Risse, Riefen und Ausbr\u00fcche kontrolliert. Sollte die Lauffl\u00e4che derartige Fehler aufweisen (folgt Punkt 3), ist dies nicht der Fall weiter mit Punkt 4.<\/p>\n
\n<\/strong>Weist die Lauffl\u00e4che Besch\u00e4digungen, Risse, Riefen uns Ausbr\u00fcche auf m\u00fcssen diese repariert werden.<\/p>\n
\n<\/strong>Tiefere Besch\u00e4digungen, Risse, Riefen uns Ausbr\u00fcche werden mittels Aluminium-Schwei\u00dfen (WIG Verfahren) verschlossen.<\/p>\n
\n<\/strong>Der durch die Schwei\u00dfarbeiten entstandenen (Schwei\u00dfpunkte-\/n\u00e4hte) \u201e\u00dcberstand\u201c wird nun entfernt, damit die Zylinderlauffl\u00e4che wieder rund, zylindrisch und eben wird. Dies passiert bei Variante A durch ein Ausbohrwerkzeug auf der Fr\u00e4smaschine, oder aber mit dem Drehwerkzeug auf der Drehmaschine. Hierbei wird der Zylinder etwas gr\u00f6\u00dfer als der Nenndurchmesser ausgebohrt.<\/p>\n
\n<\/strong>Um eine Runde, – Zylindrische und \u201eglatte\u201c und \u201ehaftbare\u201c Oberfl\u00e4chenstruktur zu
\nerhalten – dies ist Bedingung f\u00fcr die im Anschluss erfolgende Beschichtung – wird die Lauffl\u00e4che vorgehont. Hierbei wir der Nenndurchmesser um ca. 0,1mm gr\u00f6\u00dfer gehont.<\/p>\n
\n<\/strong>Unter Galvanotechnik (auch Elektroplattieren genannt) versteht man die elektrochemische Abscheidung von metallischen Niederschl\u00e4gen (\u00dcberz\u00fcgen) auf Substrate.<\/p>\n
\n(Zylinderlauffl\u00e4che) allseitig gleichm\u00e4\u00dfig mit Nicasil oder einem anderen Metall beschichtet. Je l\u00e4nger sich der Gegenstand im Bad befindet und je h\u00f6her der elektrische Strom ist, desto st\u00e4rker wird die Metallschicht (z.\u00a0B. Nicasil Schicht). Die Schichtdicke liegt bei ca. 0,03-0,05mm. \u00a0Die Zylinderbohrung hat nun einen ca. 0,1mm (je nach Nenndurchmesser) kleineren Bohrungsdurchmesser.<\/p>\n
\n<\/strong>Die nun beschichtete Zylinderlaufl\u00e4che muss nun auf \u201eMa\u00df und Form\u201c gebracht werden. Hierbei wird die Bohrung mit dem Verfahren Kreuzschleifen, dem
\nsogenannten honen bearbeitet. Honen meint das definierte Ausschleifen einer Bohrung mittels Honale (best\u00fcckt mit Z. Bsp. 3 bzw. 7 Hon-steinen) unter einer Dreh -und Hubbewegung. Der durch diese Bewegung in zwei Richtungen erzeugte Kreuzschliff ist wichtig f\u00fcr den sp\u00e4teren \u00d6lfilm zw. Kolben und Zylinder-Lauffl\u00e4che. Hier entsteht ein Schliff, welcher sich unter dem Mikroskop wie eine \u201eBerg \u2013und Tallandschaft\u201c beschreiben l\u00e4sst. In den \u201eT\u00e4lern\u201c soll sich sp\u00e4ter im Fahrbetrieb das \u00d6l \u201eeinnisten\u201c k\u00f6nnen um die Schmierung zwischen Kolben-und
\nZylinderlauffl\u00e4che zu gew\u00e4hrleisten. Die Berge bilden den Traganteil \u00fcber welchen der Kolbenring gleitet. Wie sich dieses Tragbild beim Einfahren des Zylinder-\/
\nKolben ver\u00e4ndert werden wir in einem gesonderten Tutorial beschreiben. Das Hon-aufma\u00df betr\u00e4gt ca. 0,1-0,2mm, je nach Nenndurchmesser und Schichtdicke.<\/p>\n![\"VORHER_NACHHER_1\"](\"http:\/\/www.weber-metallmanufaktur.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/VORHER_NACHHER_1.jpg\")
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\n<\/strong>Nach dem honen wird die Zylinderlauffl\u00e4che als auch Beschichtung auf Ihre
\nMa\u00dfhaltigkeit vermessen. Die Bohrung wird z.B mit einem Zwei-Punkt Innenmikrometer auf wenige 1\/1000mm genau auf Ma\u00dfhaltigkeit, sowie Durchmesser, Zylindrizit\u00e4t als auch Rundheit vermessen. Zudem wird eine Oberfl\u00e4chenrauhigkeitsmessung durchgef\u00fchrt um den Traganteile des Honschliff zu bestimmen. Die Toleranzen liegen hier unter 0,005mm. Wichtig ist diese Kontrolle um bei der Kolbenauswahl das richtige Einbauspiel zu w\u00e4hlen.
\nMehr zum Thema Kolbenauswahl und Einbauspiel in einem weiteren Tutorial.<\/p>\n